Eon có kích thước còn bé hơn cả chiếc i10 và được nghiên cứu, phát triển riêng cho thị trường Ấn Độ, nơi đường sá đông đúc và nhu cầu xe nhỏ vào loại lớn nhất thế giới. Việt Nam là nước thứ hai trên thế giới bán Eon.
 |
| Hyundai Eon - đối thủ mới của Chevrolet Spark. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
Do có những chồng lấn với i10 nên nhà phân phối Hyundai Thành Công chọn chiến lược mới. Eon chỉ có phiên bản số sàn và ưu tiên phát triển ở những thị trường mới, giao thông thuận tiện như Đà Nẵng, Nha Trang, Hải Phòng. Còn i10 sẽ trang bị số tự động, dành cho khách hàng tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP HCM.
Eon thiết kế theo triết lý "điêu khắc dòng chảy" của Hyundai với những đường cong uốn lượn, nhưng không thực sự xuất sắc như các dòng cỡ lớn như Avante hay Sonata. Kích thước nằm trong phân khúc của Suzuki Alto, với dài 3.495 mm, cao 1.500 mm, rộng 1.550 mm, và chiều dài cơ sở 2.380 mm.
|
|
| Nội thất nhiều đường cong. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
Thiết kế nội thất đúng phong cách Hyundai với nhiều đường cong, được cắt gọt để tạo không gian thoáng nhất có thể. Điều hòa cơ, đầu CD tương thích MP3, đầu cắm USB. Ghế bọc nỉ và chỉnh tay. Khai sinh với tư cách dòng xe giá rẻ nên Eon trở về những công nghệ khá cũ. Gương chiếu hậu chỉnh tay, bất tiện cho người lái khi phải nhoài người sang bên phụ mới chỉnh được. Kính sau quay tay. Vành sắt.
Động cơ Epsilon do Hyundai mới phát triển, dung tích 814 phân khối, 3 xi-lanh thẳng hàng. Công suất 56 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 76 Nm ở 4.000 vòng/phút. Hộp số sàn 5 cấp. Các thông số của Eon nhỉnh hơn Spark Lite (bản 800 phân khối) 4 mã lực và 4,5 Nm giá trị mô-men xoắn.
Chủ yếu phục vụ nhu cầu trong phố nên Eon không phải lựa chọn cho nhu cầu đi đường trường thường xuyên. Tăng tốc lên 100 km/h mất 16 giây, tốc độ tối đa 140 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo công bố của Hyundai là 3,8 lít cho 100 km đường trường và 6,5 lít trong đô thị. Mức trung bình là 4,8 lít.
|
|
| Chỉ có một túi khí cho người lái. Ảnh: Trọng Nghiệp. |
Eon không có đồng hồ vòng tua máy nên để trợ giúp tài xế, một đèn tín hiệu sẽ báo sáng khi đến thời điểm chuyển số. Trang bị an toàn cũng ở mức tối giản với một túi khí cho người lái.
Mức giá 345 triệu đồng là thách thức cho Hyundai Thành Công giữa thời điểm thị trường ảm đạm. Khách hàng Hà Nội sẽ phải bỏ ra thêm 69 triệu tiền thuế trước bạ (20%) và 20 triệu tiền đăng ký biển số. Tổng chi phí cho một chiếc xe cỡ nhỏ đã tới 434 triệu đồng. Ở các tỉnh có thuế trước bạ thấp hơn (10%) thì tổng chi cho Eon ở tầm 380 triệu đồng. Kỳ vọng của nhà phân phối là bán được 2.000 xe trong 2012.
Trọng Nghiệp