Ông Bùi Ngọc Huyên, tổng giám đốc Cty ôtô Xuân Kiên (Vinaxuki) cho biết
đang ấp ủ kế hoạch từ nay đến năm 2008 kêu gọi các nhà đầu tư trong và
ngoài nước lập liên doanh sản xuất động cơ ôtô ngay tại Việt Nam (VN),
với công suất 50.000 chiếc/năm.
Từ khi thành lập
năm 1992, bước đi mạnh dạn nhất
của Vinaxuki là khi ông Bùi Ngọc Huyên quyết định đầu tư gần 10 triệu
USD cho nhà máy sản xuất khuôn mẫu dập ép vỏ và đúc phụ tùng xe mà không
làm ngay ôtô. Lúc ấy, các chuyên gia ôtô cho rằng Việt Nam không thể
làm được.
Sau đó năm 2003, Vinaxuki tiếp tục đầu tư một xưởng dập ép vỏ
xe hiện đại trong khu vực, bằng thiết bị của Nhật Bản và Trung Quốc. Với
tổng mức đầu tư gần 20 triệu USD, hiện nhà máy làm khuôn và dập này đã
nội địa hóa được toàn bộ cabin, thùng, chassic với giá thấp hơn nhập
khẩu tới 40%, cho ra đời nhiều kiểu sát-xi, cabin xe tải và xe khách.
Lặng lẽ và bền bỉ, Xuân Kiên hiện là nhà máy ôtô duy nhất trong nước chế
tạo được khuôn mẫu dập vỏ ôtô, mà trên thế giới chỉ hơn 30 quốc gia làm
được. Nhà máy thực sự gây kinh ngạc cho nhiều tập đoàn ôtô nước ngoài
khi đến thăm quan, với tỷ lệ nội địa hoá hiện đạt 30-45% tuỳ từng model
xe, tương đương các hãng Trung Quốc. Dự kiến cuối năm nay, nhà máy đưa
dây chuyền sản xuất khung xe vào hoạt động.
Ðáng chú ý là năm 2004, được Thủ tướng Chính phủ
cho phép làm ôtô nhưng Xuân Kiên không “chớp thời cơ” làm xe để bán,
thu lợi ngay mà đã đầu tư hoàn thiện dây chuyền sơn nhúng điện ly, được
hãng Nippon (Nhật Bản) công nhận là hiện đại và lớn nhất Ðông Nam Á, đảm
bảo chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng. Ðiều này lý giải tại sao
Vinaxuki là nhà máy duy nhất sơn điện ly được thùng hàng xe tải và bảo
hành tới 3 năm.
Tháng 5/2005, khi mới đưa xe vào thị trường, nhà máy đã
cung cấp 6 model xe có tiêu chuẩn khí thải Euro II, gồm xe tải, xe bán
tải và xe 8 chỗ (theo quy định, toàn bộ xe Việt Nam sản xuất từ tháng
7/2008 phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro II). Các xe này đều được lắp
ráp hệ thống phun xăng điện tử và Turbo của các hãng danh tiếng Ðức và
Mỹ. Người sử dụng xe không chỉ bảo vệ môi trường mà còn giảm được 15-20%
lượng tiêu hao nhiêu liệu.
Vinaxuki đang cung cấp cho thị trường 5 chủng
loại xe là xe 8 chỗ, xe bán tải, xe tải, xe khách và xe chuyên dụng với
30 model khác nhau, giá bán 65-207 triệu đồng. Nhờ khả năng nội địa hoá,
chất lượng sản phẩm và mức giá hợp lý, sản lượng bán hàng của Doanh
nghiệp liên tục tăng trưởng.
Nói đến nội địa hoá nghe thì đơn giản, nhưng
theo ông Huyên “khi bắt tay vào làm mới thấy thật tốn kém và phức tạp,
không chỉ đòi hỏi chi phí rất lớn cho đầu tư máy móc mà còn cần nguồn
nhân lực trình độ cao, chẳng hạn phải đào tạo đội ngũ kỹ sư gần 4 năm,
thuê chuyên gia nước ngoài...”
Nếu Xuân Kiên không quyết tâm làm ăn lâu
dài và kiên trì vượt khó thì không thể có những quyết định đầu tư mà các
chuyên gia cho là táo bạo như vậy. Sự trưởng thành của Xuân Kiên có thể
coi là niềm tự hào của công nghiệp ôtô Việt Nam, tạo cơ sở bền vững để
cạnh tranh trong hội nhập. |