Sử dụng kết cấu đơn giản, khai thác triệt để công năng của nhôm, ưu thế điều khiển điện - thủy lực, các kỹ sư Anh quốc hướng đến sự an toàn mà thoải mái, nhỏ gọn và chắc chắn.
>>Động cơ của siêu xe nhanh nhất thế giới
>> Hệ thống treo đặc biệt trên Lamborghini Aventador 700-4
 |
| Siêu xe thể thao MP4-12C được McLaren sản xuất, mẫu thiết kế cuối cùng hoàn thành vào tháng 8/2009 nhưng mãi đến năm 2011, siêu xe mới lộ diện. Trang bị động cơ V8, dung tích 3,8 lít, công suất 592 mã lực, mô-men xoắn 601 Nm, MP4-12C đạt tốc độ tối đa 322 km/h. Sau những chỉ trích của giới truyền thông, rằng MP4-12C kém cạnh Ferrari 458 về âm thanh động cơ, nội thất, cảm giác lái, hãng xe Anh quốc đã có những tinh chỉnh nhằm đem lại sự hài lòng cho khách hàng. |
 |
| Không sử dụng cấu trúc thân liền khối, McLaren MP4-12C cứng cáp hơn vẻ bên ngoài. Phần ca-bin (mũi tên vàng) liền khối làm từ vật liệu sợi carbon, nặng 36 kg, tương tự như những chiếc xe đua Le Mans hoặc Daytona. Phần động cơ, hộp số, hệ thống treo sau (mũi tên cam) trắng sáng màu nhôm. Cấu trúc phía trước có thể biến dạng để hấp thụ lực va chạm. |
Hệ thống treo trước
 |
| Hệ treo trước với sự kết hợp của 2 càng chữ A, giảm xóc lồng trong lò xo xoắn ruột gà. |
 |
| Bu-lông (mũi tên màu vàng) giữ càng trên, chỉ cho phép càng chữ A quay quanh trục dọc theo thân xe. Giảm chấn thủy lực (mũi tên đen) cho phép thay đổi chiều dài. |
 |
| Ụ đỡ giảm chấn (mũi tên vàng) được cố định lên phần thân làm từ vật liệu sợi carbon. |
 |
| Đường ống nối thông 2 giảm chấn ở 2 phía đối diện, và được kết nối với thiết bị thủy lực nằm dưới sàn và máy tính kiểm soát. Để hệ thống làm việc thì van nén bên này phải kết nối với van hồi phía kia và ngược lại. Va đập từ một bên bánh xe làm tăng áp suất dầu trong giản chấn, nhưng sẽ được truyền sang phía đối diện làm giảm chấn phía đó dài ra, toàn thân xe được nâng lên thay vì bị xoắn. |
 |
| Thiết bị thủy lực (mũi tên màu vàng) làm nhiệm vụ điều khiển áp suất dầu bên trong 2 đường ống. Bộ phận màu đen giống như hai quả tạ làm nhiệm vụ tích lũy năng lượng. |
 |
| MP4-12C sử dụng cơ cấu lái bánh răng - thanh răng. Các kỹ sư của hãng nói rằng họ muốn sử dụng trợ lực thủy lực để tăng cường cảm giác lái, nhưng trợ lực lái điện sẽ giúp khoang động cơ nhỏ gọn loại bỏ công suất phụ do bơm được kép bằng đai. Để kết hợp hai lợi ích đó các kỹ sư đã sử dụng bơm thủy lực điện (mũi tên màu đen). Khe hở nhỏ phân cách giữa khung phụ của hệ thống treo trước và lái với kết cấu mềm phía trước. |
 |
| Khu vực đính bản lề cửa cắt kéo. |
Thế Hoàng
Ảnh: Insideline
|